Mosty i wiadukty w Racławicach Śląskich

Mosty, wiadukty i niewielkie przeprawy kolejowe należą do najważniejszych zabytków techniki oraz atrakcji historyczno-turystycznych Racławic Śląskich. Najlepiej świadczy o tym niezwykła ciekawostka: podczas budowy kolei tylko na terenie Racławic Śląskich powstało więcej takich obiektów inżynieryjnych niż na całym odcinku linii kolejowej prowadzącym od Głogówka do Kędzierzyna-Koźla.

W tym dziale przedstawiam mosty i wiadukty znajdujące się w Racławicach Śląskich — zarówno zachowane do dziś, jak i znane już wyłącznie z dawnych dokumentów, map, pocztówek oraz fotografii. Opisuję historię ich budowy, konstrukcję, przeznaczenie i związane z nimi ciekawostki. Każdemu obiektowi towarzyszą współczesne lub archiwalne zdjęcia.

Historyczne mosty i wiadukty

Data budowy: 1904

Wielki most kolejowy

Najważniejszym i najbardziej rozpoznawalnym obiektem kolejowym w Racławicach Śląskich jest most nad rzeką Osobłogą, znajdujący się na linii kolejowej nr 294. Konstrukcja ma niespełna 130 metrów długości, a tor przebiega około 18 metrów nad korytem rzeki.

Data budowy: 1874

Dwa bliźniacze wiadukty. Jeden się zmienił, drugi zachował dawny wygląd

Niedaleko stacji w Racławicach Śląskich stoją dwa wiadukty kolejowe, które łatwo przeoczyć jako zwykłe przeprawy nad drogą. Ich historia jest jednak ciekawsza. Powstały dla dwóch różnych linii, miały podobne założenia konstrukcyjne i oba przygotowano pod dwa tory. Dziś wyglądają zupełnie inaczej.

Data budowy: 2018

Wielki Most Drogowy

Przez dziesięciolecia z Racławic Śląskich w kierunku Klisina wyjeżdżało się przez stary most nad Osobłogą. Kto znał tę trasę przed 2018 rokiem, pamięta również dawny przebieg drogi i skrzyżowanie przy ulicy Głubczyckiej. Dziś krajobraz w tym miejscu wygląda inaczej: rzekę przecina nowa przeprawa, droga biegnie wyżej, a w miejscu starego układu komunikacyjnego powstało rondo.

Data budowy: 2012

Wiadukt drogowy nad torami Magistrali Podsudeckiej

Wiadukt znajduje się w zachodniej części rozległej stacji kolejowej w Racławicach Śląskich. Przebiega nim droga wojewódzka nr 417, prowadząca z Racławic w kierunku Laskowic, gdzie łączy się z trasą do Prudnika. Obiekt przerzucono nad torami linii kolejowej nr 137 Katowice-Legnica, znanej jako Magistrala Podsudecka. Ze względu na swoje położenie od początku stanowił ważny element zarówno miejscowego układu drogowego, jak i infrastruktury kolejowej.

Data budowy: 1874

Czarny most

Czarny Most to wiadukt drogowy przerzucony nad torami linii kolejowej nr 137 Katowice-Legnica, czyli historycznej Magistrali Podsudeckiej, na odcinku pomiędzy Racławicami Śląskimi a Dytmarowem. Pierwsza przeprawa w tym miejscu powstała prawdopodobnie około 1874 roku, podczas budowy linii kolejowej prowadzącej w kierunku Prudnika i Nysy.

Most Złodziejski nad Osobłogą

Most Złodziejski jest jedną z najważniejszych przepraw rolniczych w Racławicach Śląskich. Znajduje się na polnej drodze prowadzącej z miejscowości w kierunku gruntów położonych po drugiej stronie Osobłogi, już na terenie należącym do Pomorzowic. Umożliwia przejazd maszyn rolniczych oraz dotarcie do pól i łąk rozciągających się na zachód od rzeki.

Data budowy: 1874

Wysoki Wiadukt Kolejowy

Wiadukt znajduje się u zbiegu dzisiejszych ulic Zwycięstwa, Prudnickiej i Mikołaja Kopernika. Jest jednym z najstarszych zachowanych obiektów inżynieryjnych dawnej linii kolejowej łączącej Racławice Śląskie z Głubczycami. Najprawdopodobniej powstał pod koniec 1874 roku, a więc jeszcze podczas budowy szlaku, który oficjalnie oddano do użytku 15 sierpnia 1876 roku.

Data budowy: 1876

Wiadukt kamienny na linii do Głubczyc

Pierwszy kamienny most kolejowy nad rzeką Osobłogą w Racławicach Śląskich, wzniesiony podczas budowy linii prowadzącej do Głubczyc. Monumentalną konstrukcję ukończono w 1876 roku. Obiekt służył kolei niespełna trzy dekady - w lipcu 1903 roku został zniszczony przez największą i najbardziej katastrofalną powódź w historii miejscowości. W jego miejscu już rok później powstał zachowany do dziś most stalowy.

Data budowy: 1875

Wiadukt na drodze do Wierzchu

Niewielki wiadukt kolejowy znajduje się na wschodnim krańcu Racławic Śląskich, przy wyjeździe ze wsi w kierunku Wierzchu. Przebiega pod nim lokalna droga będąca przedłużeniem ulicy Stefana Batorego. Dawniej stanowiła ona ważne połączenie pomiędzy zabudowaniami Racławic a położonymi na północ od linii kolejowej polami oraz drogami prowadzącymi w stronę sąsiednich miejscowości.

Data budowy: 1920

Szklany most

Szklany Most znajduje się przy południowym wjeździe do Racławic Śląskich, od strony Klisina. Przez wiele lat przebiegała po nim główna droga prowadząca do miejscowości. Po przebudowie drogi wojewódzkiej nr 417 jezdnię przesunięto i poprowadzono obok dawnej przeprawy. Most nie został jednak rozebrany - obecnie korzystają z niego przede wszystkim rolnicy dojeżdżający polną drogą do pobliskich łąk i pól.

Mostek nad Pregą

Mostek nad Pregą znajduje się w zalesionym wąwozie, na dawnej drodze polnej biegnącej wzdłuż północnej granicy racławickich ogrodów. Trakt ten łączył zachodnią i wschodnią część Racławic Śląskich, pozwalając mieszkańcom ominąć środek miejscowości oraz dotrzeć do pól, ogrodów i gospodarstw położonych na jej obrzeżach.

Data budowy: 1905

Mostki przy zakątku Sedanu

Niewielkie mostki znajdują się na polnej drodze biegnącej od szosy prowadzącej w kierunku Klisina do ulicy Wodnej w Racławicach Śląskich. Przeprawy przerzucono nad dwiema odnogami Młynówki. Jedną z nich nadal płynie woda, natomiast druga jest obecnie niemal całkowicie sucha i zarasta roślinnością.

Flagi Płatności